經(jīng)歷了6天的繞月之旅，軌道器作為此次嫦娥五號探月任務(wù)的“短駁車”，終于等來了“乘客”。昨天，我國成功完成首次月球軌道交會對接，抓拍交會對接實況的“攝影師”是由中國航天科技集團(tuán)八院控制所研制的紅外及可見光雙譜段監(jiān)視相機(jī)。

　　2020年7月27日，我國首個火星探測器天問一號在飛離地球約120萬公里處回望地球，并拍下了在茫茫宇宙中相互守望的地月合影照片，一時間刷爆網(wǎng)絡(luò)，拍下這張刷屏照片的即為航天所研制的光學(xué)導(dǎo)航敏感器。

　　不同于探火任務(wù)中光學(xué)導(dǎo)航敏感器的副業(yè)發(fā)揮，此次嫦娥五號探測器所搭載的雙譜段監(jiān)視相機(jī)是一款專業(yè)拍照神器，其主業(yè)就是記錄軌道器與上升器的交會對接過程以及軌道器與著陸器、上升器組合體分離，與支撐艙分離過程。這款相機(jī)集紅外和可見光成像于一體，紅外和可見光傳感器經(jīng)各自的光學(xué)鏡頭獲取圖像數(shù)據(jù)，根據(jù)遙控指令要求在六種拍攝模式中自由切換，實現(xiàn)紅外和可見光分別或同時成像。

　　“這就相當(dāng)于給普通相機(jī)加了一個夜視儀，即使交會對接過程發(fā)生在月背，接受不到太陽光照，我們也可以通過紅外相機(jī)記錄下全過程。”八院控制所光學(xué)導(dǎo)航專家鄭循江介紹，有了這款雙譜段相機(jī)，就可確保全天時、全光照條件下記錄交會對接過程，也可以讓公眾以紅外鏡頭的視角看看太空。

　　為了實現(xiàn)高清的視覺感受，本次搭載在軌道器上的相機(jī)拍攝分辨率很高，加上要實現(xiàn)紅外和可見光同時成像，數(shù)據(jù)量巨大，經(jīng)過項目團(tuán)隊的攻關(guān)，最終通過優(yōu)化軟件架構(gòu)，采取不同的壓縮算法，以及提升了軟件運行效率，解決了數(shù)據(jù)傳輸?shù)入y題。

　　通過算法攻關(guān)及工業(yè)級器件的選用，不僅有效控制了研制成本，也給“寸土寸金”的軌道器留出了更多用于運輸有效載荷的空間，這也為時下熱門的商業(yè)航天和傳統(tǒng)航天產(chǎn)品降本增效提供了思路。